
「Meta」でプロダクトデザイナーとして7年間務めたのち、現在は自動運転技術の開発を行う「Applied Intuition」にてデザインマネージャーとして働くRıza Selçuk Saydamさんに、T型デザイナーとしての自身のキャリアについて伺いました。
インド農村部でのフィールドワークから生まれたMessengerの機能
驚くほどボトムアップなMetaのカルチャー
デザイナーがプロダクトの収益に関する視点を持つこと
など、興味深いご経験とご自身の視点についてお話しいた だいています。
自動運転技術の開発を行う「Applied Intuition」のプロダクトデザインマネージャー。前職ではMetaのMessengerのグロースと収益化を担当するチームにてデザイナー、後にマネージャーとして働く。大学時代、数学を専攻する傍らIT系企業からデザインとエンジニアリングの仕事を引き受けるようになったことがきっかけでプロダクト開発やデザインの世界に。
7年間のMetaでの経験をもとに、自動運転技術で社会に価値を届ける
―― Metaでデザイナーとして7年間働いたのち転職されていますが、どのようなきっかけがあったのでしょうか?
いわゆるBig Tech企業と呼ばれるMetaでは、たくさんのことを学びました。そこから飛び出すことには少しリスクも感じたのですが、新たなエリアでさらに学びを深めたいという気持ちが強くなり、スタートアップ企業への転職を検討していました。中でも、自動運転技術の社会的な価値と将来性に魅力を感じ、Applied Intuitionへ転職しました。
Applied Intuitionは、自動運転車を開発する企業向けにハードウェアやソフトウェアを開発、販売するテクノロジー企業です。自家用車のみならず農業や炭鉱、さらには防衛技術など、現在人が運転している乗り物全てが自動運転になる世界を目指して事業に取り組んでいます。世の中の車が全て自動運転車になれば、渋滞や交通事故といったたくさんの社会問題を解決することができるといった点に魅力を感じています。
Applied Intuitionによる自動運転技術のコンセプト動画
―― Applied Intuitionは事業面ではMetaと全く異なる分野になりますが、デザイナーとして難しさは感じましたか?
Product Intuitionという観点で大きな違いを感じました。Messengerなどのメッセージアプリは、ユーザーとしても自身がよく利用するプロダクトなので、感覚的に物事の良し悪しがわかります。自動運転の分野については、自身のProduct Intuitionが限られているため、感覚的な判断をすることができないのです。一方で、自分の経験や直感を別として、ユーザーの問題解決に集中することができるのは利点でもありますね。Applied Intuitionでは日々のユーザーとの対話を通してユーザーの課題解決に取り組んでいます。
Product Intuitionとは?
開発しているプロダクトや類似プロダクトの利用経験に基づいて、機能や体験の良し悪しを判断できる直感のこと。
正しい指標を設定することを重視するMetaのプロダクト開発
―― Metaではどのような分野のデザインを担当されていたのですか?
初めはMessengerのグロースを担当するチームの一人目のデザイナーとして働き始めました。
Messengerの利用ユーザー数拡大に取り組み、そこで利用ユーザー数を4億人から15億人へと拡大することに成功したのち、チームはMessengerの収益化、そしてWhatsAppとInstagram上でのビジネス用途のメッセージ機能にも取り組むようになり、私はそこでマネージャーを務めました。これらのビジネス用のコミュニケーション分野は、企業とユーザーを繋ぐことで年間100億ドルもの収益を生み出しています。
―― Messengerではどのようなプロセスでプロダクトを成長させていくのでしょうか?
MetaのようなBig Tech企業ではメトリクスやリサーチ、テスト結果を見ながら、システマティックにプロダクトを成長させていくことが求められます。ゼロからアイデアを考えることも大切ですが、データに基づいたロジカルなプロダクト戦略策定が基本となります。
具 体的には、アメリカのみならずさまざまな国を対象にユーザーの課題を観察し、プロトタイピングにより仮説を検証、少しずつブラッシュアップしていくようなプロセスでプロジェクトが進みます。そして仮説検証の中では正しい指標を追うことがとても重視されます。
例えば、「ユーザー数」という指標を短期的に追うと、スパム的なメッセージでユーザーを呼び込むなどの、短絡的な課題解決策の実行につながることがあります。このように集めたユーザーが長期的な視点でMessengerにとって有益になるとは限りません。
また、「Messengerを使用する」というユーザー行動の定義も、「メッセージの送信」として定義してしまってはいけません。なぜなら、ユーザーは「メッセージの返信」を受け取ることができて初めてアプリの提供価値である”コミュニケーション”を体験することになるからです。そのためMessengerでは、一週間あたりの、「アプリを立ち上げ、メッセージを送り、返信を受け取り、再度返信をした」ユーザーの数という、とても詳細な定義に基づいたメトリクスを追っていました。
指標を正しく設定することは、デザインを正しい方向に導くために極めて重要なステップとなります。
―― そのようなメトリクスをどのようにプロダクトデザインに活用するのですか?
例えば、私が担当したデザインの一つにMessenger上のオンラインステータスの表示があります。今ではお馴染みとなった緑色の丸ですね。
例えば、このような機能はメッセージの往復という指標を追っていたからこそ実現できたものです。「どうすれば一方通行のメッセージ送信で終わらず、ユーザー間のコミュニケーションが始まるのか?」という正しい課題定義ができていたことで、Messengerを使用している友達のオンラインステータス表示というデザインの提供に繋がりました。仮に私たちが設定した指標が単なる「メッセージの送信数」だったとしたら、ユーザーが誰にメッセージを送るかという点まで考慮したデザイン施策にはつながらなかったと思います。
正しく指標を設定したことで、「メッセージを送信する相手がオンラインであって初めてメッセージが会話へと変化していく」という点に着目できたのです。
インド農村部でのフィールドワークから生まれたMessengerのアカウント切り替え機能
―― アメリカ以外の地域でもユーザーの課題をリサーチしていると仰っていましたが、ローカルなユーザーの課題解決からビジネスインパクトを生み出した例としてはどのようなものがありましたか?
インドで行ったエスノグラフィックな調査は良い例だと思います。Messengerチームとしてインドに赴いて、農村部のMessengerユーザーの利用体験を観察したことがありました。アメリカや日本では、自分のスマートフォンで自分のMessengerアプリを使うという体験が当たり前だと思います。しかしインド農村部での調査では、経済的な理由もあって、多くのユーザーが家族で一台のスマートフォンを共有しており、複数人が同じアカウントでMessengerアプリを使用していることがわかりました。しかし、これだと誰にメッセージが届いたのかがわからないなどユーザビリティ上の不都合があったのです。
これらのインサイトを元に、Messengerおよびインドなどの地域で使われている軽量版アプリのMessenger Liteにアカウント切り替え機能を追加しました。
―― Messengerにそのような機能があるとは知りませんでした
はい、機能自体は日本のユーザーにも提供されていますが、機能を利用するであろうメインターゲットの地域ではないため、日本やアメリカでは特に機能を訴求していないのです。
一方で、インド農村部と同じような課題を抱えていることがわかった地域のユーザーにはこの機能の利用をおすすめしており、一見日本のユーザーから見ると重要性が低そうなこの機能は、2 - 3億の新たな月間アクティブユーザーの創出に寄与しているのです。
―― グローバルなスケールでのビジネスならではの課題解決の視点ですね。
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